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莞企打造车联网O2O平台 探索车联网新模式

发布时间:2019-10-21 21:11编辑:运输物流浏览(110)

    借助智能硬件聚集用户,探索车联网新模式广东省车卫士信息科技有限公司(以下简称“车卫士”)CEO郭文艺最近异常忙碌,本月,车卫士发布了第四代智能产品,其打造的线上平台正不断引入战略伙伴,B轮融资也即将敲定……
    在东莞创业不到两年的时间,郭文艺离自己的车联网之梦正越来越近:以智能硬件产品为切入口,车卫士正在构建一个汽车O2O平台,打造自己的车联网生态圈,其商业版图也逐渐清晰起来。
    第四代产品本月推出
    彩世界,郭文艺在汽车电子领域已经摸爬滚打了多年,眼看着车联网在这两年成为创业热点,郭文艺也跃跃欲试,想要在这个领域大展身手。2014年10月,他在松山湖成立了车卫士,进驻松湖华科产业孵化园。

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    其实在车卫士成立之前,郭文艺就带领着团队开始了研发,并在此前推出了第一代产品。不过,第一代产品主要针对企业用户。就在本月,车卫士自主研发的第四代智能硬件产品问世,这款产品主要面向车联网个人用户市场。
    郭文艺展示了这款智能硬件的功能,相比第一代产品,这款智能硬件外表看上去更加小巧,但内在功能却更加强大,这也是郭文艺对于产品研发的要求,“要让消费者用起来顺手。”
    这是一款怎样的产品呢?按照郭文艺的介绍,车主将这个智能硬件插在汽车上,然后下载车卫士的APP客户端,“车卫士”就开始服务于你的爱车了。
    郭文艺介绍,安装“车卫士”后,车主可以通过手机、互联网登录在线平台,查询车辆位置和实时行驶轨迹,具备防盗定位、故障检测、油耗分析等功能,可以有效保障车主的车辆财产安全。比如,当车辆发生异常震动时,智能终端触发后台系统平台发送报警给车主提示;当车辆位置发生移动时,“车卫士”即时发送短信通知车主,而且,它还可以直接嵌入到保险公司,让车险计算更加人性化。
    B轮融资即将敲定
    车联网的“蛋糕”看起来很美,吃起来却不容易。互联网时代用户习惯免费获取,到目前为止,多数车联网产品仍没有找到盈利模式,而郭文艺也一直在探索着车卫士未来的盈利模式,现在,他的商业版图已经日渐清晰。
    为了迅速抢占市场,车卫士在硬件的销售上几乎是免费的。“通过这种方式,可以短时间内吸引一批用户。”郭文艺说。
    在有了用户群体后,如何从“车”和“人”这两个方面延伸服务链条,成为摆在郭文艺面前的问题,这也是他未来最看重的商机。借助“车卫士”这款智能终端产品,郭文艺想要抢占车联网的入口,在抢占了入口后,他希望能搭建一个社区,并且能够产生内容,可以通过这个载体去深挖用户价值,特别是车主数据,随后再挖掘新的盈利点。
    郭文艺的构想是,车卫士最后要打造的是一个以汽车为主题的O2O平台,除了为用户提供更多的车辆服务信息,还会引导这些高端用户在平台上完成O2O的消费,而这也将是BAT这些互联网巨头将来要做的事情。
    登陆车卫士的APP客户端可以清晰看到,现在这个平台已经导入了众多与车辆有关的第三方服务,例如加油、维修保养、车辆保险等等,通过与第三方商家合作,车卫士可以与他们共享收益。

    导语:O2O是互联网接下来最大的一个风口,而汽车只是O2O的入口之一。

    目前,车卫士APP平台已经聚集了40万的用户,每个月的交易额超过千万,并且已经覆盖了整个广东省。正是看到这个平台的巨大潜力,车卫士也引起风投机构的关注。此前,车卫士已经完成了A轮融资,郭文艺告诉东莞日报记者,“B轮融资领投方已经确定,预计融资额为5000万。”

    12月9日,滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资,投资方包括淡马锡、国际投资集团DST、腾讯。这是滴滴打车获得的D轮融资,滴滴打车创业仅两年,四轮共融资8.18亿美元,融资速度空前之快。

    此前投资过滴滴打车的人士认为,如果说最初两轮投资是看团队、看人,那么第三轮、第四轮除了看人之外,更看市场数据,因为市场经过两年的发展,已经有了强弱先后之分。

    全国约有120万出租车,滴滴打车的司机装机量约为80万,快的打车约为50万,其中有部分司机同时装有两款软件。

    用户对经常使用的专车软件进行使用频次排序:对于滴滴打车的调查结果是,70%的用户称其为第一频次,16%的用户称其为第二频次,1%的用户称其为第三频次。对快的打车的调查结果是,29%的用户称其为第一频次,45%的用户称其为第二频次,1%的用户称其为第三频次。按这份调查结果,滴滴打车在使用频次上胜出。

    尽管滴滴打车占有绝对领先的市场份额,但仍然不赚钱。事实上,无论专车服务,还是打车业务,为了圈地,滴滴打车、易到用户、快的打车,包括刚刚杀入中国的Uber,都对消费者与出租车司机、车主进行了各种补贴,这一市场尚处于烧钱阶段。一位用户接受采访时说:就在上周,通过专车从北京机场回家,只花了10元钱,因为有各种优惠券。

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