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治超,到底应该罚司机,还是罚货主?

发布时间:2020-03-24 10:52编辑:运输物流浏览(76)

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    一直以来,各类治超新闻和事故层出不穷,这些新闻评论中,往往可以看到许多网友都在说,这些货车司机是不要命吗?为了一点钱值得吗?

    10月10日晚,江苏省无锡市312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻,桥下3辆小车被压,其中一辆系停放车辆。截至10月11日晚,事故已造成3人死亡、2人受伤。

    其实,事实并非如此。可以说,在运输行业中,最不想超载的人就是司机,但现实往往让他们不得不这么做。

    据新华社报道,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,初步分析显示,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。此前,中设集团、江苏省交通科学院两家公司,被传与桥梁设计和建造有关,但目前都发布澄清,收盘股价涨跌幅小于1%。

    拉铁管还超载

    真正引发桥面倾覆的,新华社报道是上跨桥侧翻系运输车辆超载。上游新闻等媒体发现,超载货车疑似运载了6匝钢卷,每匝重28535千克,加上车辆自重超过180吨。

    司机说都是被老板逼的

    而2016年修订的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》限重不超过49吨,而涉事车辆标注的载重仅为38吨,此货车属于严重超载。312国道无锡段属于一级公路,按照《城市桥梁设计规范》,设计荷载允许最大车重为55吨。

    此前,一辆拉铁管的货车就被交警拦下,原因就在于货车车厢里的铁管严重超过车身长度,有非常大的安全隐患。

    货车超载有多严重?为何屡禁不止?又是谁的责任?无锡事故使这些问题演变成一场全社会讨论。

    但司机却表示,他自己也懂法,但是老板要这样一次性装好,他没办法只能听从,否则这一单生意就黄了。

    运输公司屡被罚

    拉管拉卷本就危险,更何况是在超载的情况下,接受了超载,就等于把自己的命交给了运气。这种车辆一旦发生事故,司机能活下来简直就是奇迹。

    据新京报等多家媒体报道,涉事超载运输车属于无锡成功运输有限公司,公司老板夫妇已于10月10日被警方带走调查。目前就连公司门前的招牌金字也被撬下。

    你想想一个钢卷有多重?一节火车才拉两个,一个20吨。

    工商信息显示,成功运输成立于2014年9月24日,由刘建萍担任法定代表人。公司注册资本500万元,由刘建萍持股80%,李进春持股20%,实缴405.6万元。刘建萍还在无锡的一家美容养身馆担任法定代表人。

    但拒绝超载,往往也没有司机想得那么简单。

    最引人注目的是,成功运输曾被苏州市公路管理处处罚3次,都在2017和2018年,其中后2次被强制执行。处罚原因都是违反《公路安全保护条例》第六十四条,即即对于公路行驶车辆的限重限尺寸规定。这表示,成功运输车辆并非首次超载。

    拒绝超载后,他们丢了工作

    另据东方网纵相新闻报道,成功运输的实际老板是李洋,江苏人,现年四十多岁,法定代表人刘建萍是其妻子。2018年成功运输即搬离工商登记地址,其工商登记的手机电话,经拨打也为冒用,机主称并不认识这家公司。

    彩世界,还要赔偿14480元

    货车超载有神技

    货车司机韦师傅,就被公司配备了改装车辆,车长从9.6米改到11米多,宽度从不到3米改成3.3米。车辆长宽都被改装,目的显而易见,就是为了多装货,可以装到原先的2倍。

    根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,货车的最大允许轴荷载指为:单轴(每侧单轮胎)7吨,单轴(每侧双轮胎)10吨,且六轴及以上的最大允许总质量为49吨。

    公司的车队队长,就因驾驶改装车辆受到交警处罚。韦师傅不想超载,也不想被交警处罚,要求公司换车。

    但在现实拉货中,“我们拉普通货物,一轴10吨或者更多一点都是可以的”。广州货车司机廖先生告诉《财经天下》周刊,拉轻的普通货物,从49吨超个12吨完全没问题;而拉砂石、钢材这种重货,车辆则可能超载到百吨以上。业界将这种超载车也称为“百吨王”。

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