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福特新全顺VS东风御风 多拉快跑谁更强?

发布时间:2020-03-17 06:40编辑:运输物流浏览(189)

    福特新世代全顺定位为“欧系高端轻客”,是基于“同一个福特”的理念指导,经由福特全球团队成员与江铃工程团队共同努力下而诞生,搭载行业领先的福特PUMA柴油发动机,实现了喷油油压高达180Mpa、最多5次的多次喷射,使供油更精准,雾化更充分,同时采用电控水冷废气再循环系统,从而达到最佳的空气利用率和最佳的油气混合比,大大提升了发动机的燃烧效率。而且大幅降低氮氧化物的排放,达到欧V环保标准。

    东风御风搭载2.5T柴油发动机,最大功率为136马力/3200rpm,最大扭矩为300牛米/1600-2600rpm,该排量发动机有国IV国V两种。需要指出的是,该车发动机舱盖没有配备隔音棉,降噪能力表现一般。不过源自日产ZD系列的发动机,在燃油经济性方面的表现也相对出色。

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    福特新全顺双重动力系统,动力澎湃更节油

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    在中国商用车市场,福特新全顺、东风御风都是目前备受消费者关注的品牌车型,很多个体工商户、物流运输从业车主都在在纠结选哪一辆车更好。众所周知,作为物流运输用车,直接影响经济效益的最重要的一个参数就是动力。今天小编就从动力层面对福特新全顺和东风御风作简要对比,看看谁才是真正的实干家。

    实际上,江铃福特轻客的这些动力系统已经经受住了市场的考验,上市以来其优异的动力输出及出色的油耗表现都获得了消费者的认可,如果您最近正在考虑选购一款轻客,江铃福特轻客家族是一个不会让人后悔的选择。

    不仅如此,福特新全顺还是轻客市场唯一搭载了两套动力系统的欧系轻客。除了有杰出节油表现的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机,还有福特2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机,百公里油耗表现同样不凡,它们均采用轻量化的全铝发动机技术,使发动机重量比铸铁发动机减少1/3,从而有效减少整车自重,无形中减少油耗,降低使用成全,帮车主省钱。省油不代表动力弱,2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机最大功率达到202马力/5000rpm,动力澎湃,应对多拉快跑游刃有余。

    江铃特顺作为江铃福特轻客的明星车型,其动力表现自然非常优秀。搭载463高效柴油发动机和4G6系列汽油发动机,不但为特顺提供了充足的动力储备,动力输出也非常平顺,开起来给人最大的感觉就是轻快,行走在走走停停的城市道路上游刃有余、毫不费力。好开、轻快只是衡量动力系统的一方面,燃油经济性是另一个非常重要的部分,江铃特顺采用的博世高压共轨燃油喷射技术处于国际领先地位,高精度、高性能控制燃油喷射雾化效果以及燃烧效率,从根本上提升发动机效率,可以节省5-7%的油耗,极大节省了车主的用车成本。考虑到国家对排放要求不断提升,特顺的尾气处理是国内最先进技术,同步欧洲的DOC+SCR技术,具有可持续升级且燃油经济好,维护费用低等优势,同时满足国V排放标准,不用担心日后排放升级造成的困扰。

    柴油版福特新全顺,装备了福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机,这款发动机通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴、16气门提升进气充量的密度,再加上德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统,使得喷射雾化更充分,供油更加精准,从根本上提升发动机燃烧效率,控制有害排放物,达到国V排放标准,保证整车拥有更大功率、更少碳烟排放、更佳燃油经济性。

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